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2007年10月05日
栄光のカーナンバー１
目下RTI4で大苦戦中のあすらーだです。
今回はタイヤのチョイスでマシンの挙動が変わります。
グリップの高いタイヤは（Qタイヤ、SOFT)は加速もよく、
グリップも高くて寿命が短い。
逆に寿命の高いA-HARD、B-HARDは加速は悪く、
グリップも低くマシンがドリフト気味になる。
で、予選ではデフォルトがQタイヤになってます。
本戦では違うタイヤ。
Qタイヤはほとんどドリフトしないんです。
つまり、予選と本戦で違うタイヤをはくことになり、
同じコースでも同じライン取りで走れないんです。
また、過去の作品とも違っていて、コーナー前で
きっちりブレーキングをしないと曲がれない。
このブレーキングのタイミングまでかわってくる。。
でもQタイヤじゃないと予選がタイム的に不利だし、、、、。
ハヤトみたいに予選をB-HARDで走れってことなんでしょうか・・・。
ちょっといろいろやってみるかな～、ということで
いろいろ試してみた結果、A-HARDに
セッティングするとAKF-11の挙動がRTI3の時の
挙動と似た感じになることに気づきました～！！
タイヤの寿命も長いし、ドリフトしやすいし
これならいけるかも！
あとはブースト圧の設定なんですが
これがまだよくわかってません。。。。
デフォルトが50％、これだと1ピットでいくと
3周×2で6回のブーストをかけられないので
いま20％で試してるんですが
2ピット作戦で走ってるシューマッハに
葛城サーキットの5連バンクで確実に抜かれる。。。
バンクをノーミスでクリアできれば
なんとかなりそうな気もするんですが
そんな腕はなく・・・・。
どうしたもんだろう、、、、。
先は長そうです（笑）
あ、そうそう。明日もお休みですー。
投稿者 asurada : 2007年10月05日 22:08