2007年01月14日
連合ＶＳザフト２とVSD BOOST
連合VSザフト2を従兄弟の家でやってました。
終わりがないのか～ってぐらいに果てがないです。
そしてもう３０時間近くにもなるのに使いつづけるのは
ブラストインパルス（笑
なんてったってやっぱ火力が一番っしょ！（ｗ
いや、従兄弟はラクスからもらったジャスティスを使ってますけどね。
でも火力ごり押しでなんとかなるからそれでいいんだよ、きっと。
閑話休題
従兄弟のソアラにVSD BOOSTが装備されました。
同じDefiのアナログブラックアウトメーターがあるのに。
いいんですよ、同じ機能を持つものがふたつあったって。
純正スピードメーター、オービスレーダのスピードメータ、
VSDコンセプトのスピードメーター3つ同じ機能を有する
ものがすでにあるんだからいいんです。
うちだって純正スピードメーター、オービススピードメータ、
VSDコンセプト、VSD2と4つありますし。
ね？同じ機能を持つものが複数あったって全然OKなんです。
偉い人にはそれがわらかんのですよ（ｗ
で、VSD BOOSTです。ターボ車についてるのは初めてみた。
というか、わたしの車以外でVSD BOOSTつけてるの車を
はじめてみた（笑
もう絶版になって7年近い代物ですし、普通のブースト計に
比べると倍近い値段だと言うこともあって高い視認性をもつにも
かかわらずつけてる人はいませんでした。
このVSD BOOST、大きく分けてターボ車モードとNA車モードの
ふたつがあります。
NA用モードは負圧計として作動します。
市場に出回った負圧計のなかでごくめずらしい電子式負圧計です。
（一般に出回ってるのは機械式）
NAの場合、エンジンがミッドシップにあるので負圧を取る場所が
一般車にくらべてかなり離れた場所になってしまいます。
よって、機械式の負圧計をつけるとアクセルレスポンス等々に
弊害が生じるんだそうです。
高い視認性とこういった事情からわたしは負圧計にVSD BOOSTを
使っています。
で、初めてみるターボ車モード。
普段は負圧計として動作するようです。
で、ブースト圧がかかったときだけブースト計として働くようです。
いいなー。
しかもデジタルなのでコンマ2桁までのブースト圧を正確に測れます。
で当然のようにピークホールドもできちゃいます。
うーん、、、ターボ車もーどの方が観てて面白い（－－）
でもNAでターボ車もーどにしても仕方ないしなぁ・・・・。
そんなこんなで楽しい一日でした～。
投稿者 asurada : 2007年01月14日 20:55