あすら～だの覚え書き

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2006年06月17日

復活の刻

修理工場にあずけて2週間弱、ようやっとあすらーだ君が帰ってきました。
今回はグレードアップしてTRD強化クラッチ装備♪

軽量フライホイールをあえてつけなかったことで、
慣性モーメントによるトルクを今回は稼いでみました。
結果、ローで中～低回転域の3000～4000でもぽんとつなげば
簡単にホイルスピンします。
2ndにいれるときもちょいとまわしてやればさらにホイルスピンします。

いままではそんなことなかったんだから如何にパワーを
ロスしてたかってことですよねー。

友達のメタルクラッチやスポーツフェンシングの車を
何台も運転した経験があったので強化にしたことによる弊害である
半クラッチの領域の減少も全然気になりませんでした。

先輩のNA型ロードスターマツダスピード仕様は
低速トルクがすかすかなのでつなぎにちょいとこつがいりましたが、
３SーGEは比較的中低速でのトルクがあるので「つなぎ」自体も
特に気にせず運転できてますです。

ざーっと流してみた感想ですが、やっぱりMRとはいえリアのグリップが足りなすぎですね。
もともとそうだったけどDNA　GP205/50/16じゃダメダメです。。
NEOVAの225/50/16ぐらいは欲しいところ。
でも、まだ7分山ぐらい残ってるんですよね・・・。
まぁ・・・ホイルスピンさせて遊んでればこの7分山も
半年経たずとしてつんつらてんになってそうですが。

次はフェンダーとエアロの修理をしたいですね。
そのあとタイヤ交換、でもってガルウィング化かなぁ・・・。
ＧＳＸになる日は遠いです（－－）

それにしても残念です。
今日でき上がることが昨日のうちにわかってれば
病院の友達とのお茶会に行けたのに・・・。
そっちの約束はキャンセルしちゃったので
明日は夏コミの打ち合わせです、、、、。

投稿者 asurada : 2006年06月17日 18:34

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コメント

投稿者 さすらい : 2006年06月18日 09:34