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2006年04月08日
続・作業
DefiのメーターはVSDコンセプト、水温計、ブースト計を取り付け。
水温計はセンサーはラジエータホースを切ったときにクーラントが
少し流れましたがすばやくやることでなんとか取り付け完了。
ブースト計は怪しげなサージタンク？とおぼしきパーツの接続部を
誤って折ってしまうというドジを踏みましたが、そんなパーツ、ぽいなのです。
それでも問題なく動いちゃうのがトヨタクオォリティ(笑）
ちなみに今回もVSDコントロールユニットとDefiコントロールユニットIIの
ECUへの配線は全部わたしが担当してやりました。
なんか板についてきたかも？
なかなか大変だったけど今までの問題点をすべてクリアできたので
結果的によしとするですにゃ。
・・・にしてもブーストがかなり低い回転数からかかるらしく、
低速トルクがやたらとあるのが驚き。
この低速トルクがあるおかげで1600kgを超える車重をものともせず
猛烈な加速するです。。。
前のレガはもとよりGT-Rより明らかに速いです。
さすがに400万を超える高級車なだけはあります。
ほんと頑丈なエンジンだわ。
恐るべし、1JZ。恐るべしトヨタクォリティ。
わたしのあすらーだ君じゃ追いつけないので
そのうちいつか必ずTOM'Sのコンプリートエンジンを積んでやる～、
と野望を持った今日一日でした。
ちなみに以下は明日の作業リスト。
・1JZ Insideのステッカー貼り
・タイヤ取り外し、車高調確認
・シフトノブ購入
・ホーンボタン購入
・カーシャンプー購入
・ワックス購入
・エンジンオイル＆エレメント交換
・クーラント交換？
・洗車
・写真撮影
・ガレージオフでタコメータ在庫確認
・レガのスキーキャリア、タワーバー、シーケンシャルコントローラ、アルミ売却
投稿者 al-azif : 2006年04月08日 22:45
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