2004年12月18日
続・フライト日誌・考察編
絶対的な推力不足を解消するため、プロペラ換装を
実施しました。
交換にあたって対象候補になったのは
ユニオンのU-180、180mmペラと同じく
ユニオンのSR-180、180mmペラ。
やな向かいにあるラジコン模型店で両方とも在庫あり。
値段は同じ475円。
ただ、U-180は5枚組み、SR-180は3枚組み。
形状的にはU-180のほうが純正に近く、取り付けに
あたっての改造は最小限で済みます。
それに柔軟性があります。
一方のSR-180は取り付けにあたってはスピナーの
改造が必要。
また、高速回転を意識してか、ペラ自体がかなり硬く、
若干重い。
多くのサイトではSR-180を使うことが多いようですが、
今回は改造が最小限で済むここと、重量が軽いこと、
そしてなにより柔軟性に富むことからU-180をチョイスしました。
柔軟性に富む＝折れない、墜落しても安心。。。
取り付けにあたってのペラの改造はいたって簡単。
軸穴を2.5mmのピンバイスで穴を広げるだけ。
そう、U-180は軸穴が純正より小さいのです。
あとはペラの位置合わせのためにワッシャーを3枚
軸受け側にかませました。
スピナー自体は無加工で取り付けOKでした。
一番大変だったのは、純正のペラを外すことかな・・・。
TAIYO零戦クラブのサイトで逆ねじだったのは知っていたのですが、
硬く締まっててナットが取れない（涙）
結局手持ちの5mmメガネレンチとラジオペンチで外せましたが、
30分ぐらい格闘してたような気がします。
ってゆーか、普通の家には5mmのメガネレンチなんてない
と思うんですが・・・。
交換用の純正ペラが1枚ついてたけど、、
どうやって交換しろというんでしょう。。。
取扱説明書にも交換方法なんて書いてないし。
TAIYOさん、ちょっと不親切（－－）
で、交換後のフライト。
追加エレベータと追加フラップはついてる状態で
バランスがとれてるのでそのままで。
飛びました！見事に安定して飛びます。
出力75%で水平～滑空状態に。
出力100%でちゃんと上昇。
まだラダーの加工を行ってないので右旋回はちょっと
辛いものがありますが、左旋回はばっちり。
はじめて左旋回で自分のところまで
戻すことができました（＾▽＾）ノ
感動なのです（感涙）
で、調子にのって飛ばしてたら公園を飛び出し、道路へ（汗）
あ・・でも車はとおらない道路なんですけどね。
出力カットで滑空、アスファルトに不時着。
機体はもちろんのこと、ペラも無事でした♪
多分SR-180だったら折れてただろうな・・・・。
ということで無事十分な推力は得ることができました。
あとは右旋回できるようにラダーの改造と
軽量化、バランスとりでしょうか（－－）
追加フラップで確かに揚力は確保できてるけど
その分機速が落ちてると思うし。。。
機速が落ちる＝ラダーの効きが悪くなる。
改造は最小限にとどめたいので悩みどころです・・・・。
投稿者 asurada : 2004年12月18日 12:38
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